FEBI BILSTEIN Radiateur d'huile moteur FEBI BILSTEIN 100544


FEBI BILSTEIN Radiateur d'huile moteur pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), Nemo, Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire), Xsara Picasso, C2, C1 (3 Portes,5 Portes), DS3 (A55 Phase 2,A55), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First,II A51) & FORD: C-Max (II B7,II CEU Phase 2,CB3), Focus (III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,III Hatchback), Fiesta (V Phase 2,VI Van,V,VI 5 portes,VI 3 portes), Fusion (FL) & VOLVO: S60 (II,II Phase 2), V60 (I Phase 2,I), V50, C30, S80 (II,II Phase 2), S40, V40 (II Cross Country,II), V70 (III,III FL) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée,SW,Restylée SW), 207+, 208 (5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW), 308 (T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break,T7 5 Portes), 107 (3 Portes,5 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SD,SW), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break,Teepee B9) & SKODA: Karoq & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,RH41* Break), SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Yaris (4MXP210 FRA) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) (Ref : 100544) référence constructeur : 1103.K2, Poids : 0.32 kg, Hauteur : 40.0 mm, Nombre de stries : 11, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'estgrâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni...

238.5EUR :

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